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铝合金都有哪些种类

2021-06-17
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推荐阅读:

各元素在铝合金的应用

纯铝及铝合金特性概述


变形铝合金的分类方法很多,目前,世界上绝大部分国家通常按以下三种方法进行分类。  

(1)按合金状态图及热处理特点分为:可热处理强化铝合金和不可热处理强化铝合金两大类。  

(2)按合金性能和用途可分为;工业纯铝、切削铝合金、耐热铝合金、低强度铝合金、中强度铝合金、高强度铝合金(硬铝)、超高强度铝合金(超硬铝)、锻造铝台金及特殊铝合金等。  

(3)按合金中所含主要元素成分可分为:工业纯铝(1×××系),A1—Cu 合金(2×××系),Al—Mn合金(3×××系),A1—Si 合金(4×××系),Al—Mg 合金(5×××系),  A1—Mg—Si 合金(6×××系),A1—Zn—Mg—Cu 合金(7×××),A1—Li 合金(8×××系)及备用合金组(9×××系)。    

选择铝合金的牌号与状态时,以上各方面很难同时满足,也没有必要,应根据产品的性能要求,使用环境,加工过程等因素,设定各种性能的优先次序,方可做到合理选材,在保证性能的前是下合理控制成本。硬度:很多客户在购买铝时非常关心,硬度首选跟合金化学成份有直接的关系。其次,不同的状态也影响较大,从所能达到的最高硬度来看,7系,2系,4系,6系,5系,3系,1系,依次降低。硬度:强度是产品设计时必须考虑的重要因素,成其是铝合金组件作为组件时,应根据所承受的压力,选择适当的合金。纯铝强度最低,而2系及7系热处理型合金度最高,硬度和强度有一定的下相关系。耐蚀性:耐蚀性包括化学腐蚀,耐应力腐蚀等性能。

一般而言,1系纯铝的耐蚀性最佳,5系表现良好,其次是3系和6系,2系及7系较差。耐蚀性选用原则应根据其使用场合而定。高强度合金腐蚀环境下使用,必须使用各种防蚀用复合材料。  

 2014 应用于要求高强度与硬度(包括高温)的场合。飞机重型、锻件、厚板和挤压材料,车轮与结构元件,多级火箭第一级燃料槽与航天器零件,卡车构架与悬挂系统零件 

 2017 是第一个获得工业应用的2XXX系合金,目前的应用范围较窄,主要为铆钉、通用机械零件、结构与运输工具结构件,螺旋桨与配件 

 2024 飞机结构、铆钉、导弹构件、卡车轮毂、螺旋桨元件及其他种种结构件  

2036 汽车车身钣金件  2048 航空航天器结构件与兵器结构零件  

2124 航空航天器结构件  2218 飞机发动机和柴油发动机活塞,飞机发动机汽缸头,喷气发动机叶轮和压缩机环  

2219 航天火箭焊接氧化剂槽,超音速飞机蒙皮与结构零件,工作温度为-270~300℃。焊接性好,断裂韧性高,T8状态有很高的抗应力腐蚀开裂能力  

2319 焊拉

2219合金的焊条和填充焊料  

2618 模锻件与自由锻件。活塞和航空发动机零件  

2A01 工作温度小于等于100℃的结构铆钉  

2A02 工作温度200~300℃的涡轮喷气发动机的轴向压气机叶片  

2A06 工作温度150~250℃的飞机结构及工作温度125~250℃的航空器结构铆钉 

 2A10 强度比2A01合金的高,用于制造工作温度小于等于100℃的航空器结构铆钉  

2A11 飞机的中等强度的结构件、螺旋桨叶片、交通运输工具与建筑结构件。航空器的中等强度的螺栓与铆钉  

2A12 航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、铆钉等,建筑与交通运输工具结构件  

2A14 形状复杂的自由锻件与模锻件  

2A16 工作温度250~300℃的航天航空器零件,在室温及高温下工作的焊接容器与气密座舱  

2A17 工作温度225~250℃的航空器零件  

2A50 形状复杂的中等强度零件  

2A60 航空器发动机压气机轮、导风轮、风扇、叶轮等  

2A70 飞机蒙皮,航空器发动机活塞、导风轮、轮盘等  

2A80 航空发动机压气机叶片、叶轮、活塞、涨圈及其他工作温度高的零件  

2A90 航空发动机活塞  

3003 用于加工需要有良好的成形性能、高的抗蚀性可焊性好的零件部件,或既要求有这些性能又需要有比1XXX系合金强度高的工作,如厨具、食物和化工产品处理与贮存装置,运输液体产品的槽、罐,以薄板加工的各种压力容器与管道  

3004 全铝易拉罐罐身,要求有比3003合金更高强度的零部件,化工产品生产与贮存装置,薄板加工件,建筑加工件,建筑工具,各种灯具零部件  

3105 房间隔断、档板、活动房板、檐槽和落水管,薄板成形加工件,瓶盖、瓶塞等  建筑装饰件。阳极氧化膜比3003合金上的氧化膜更加明亮,并与6063合金的色调协调一致  

5050 薄板可作为致冷机与冰箱的内衬板,汽车气管、油管与农业灌溉管;也可加工厚板、管材、棒材、异形材和线材等 

 5052 此合金有良好的成形加工性能、抗蚀性、可烛性、疲劳强度与中等的静态强度,用于制造飞机油箱、油管,以及交通车辆、船舶的钣金件,仪表、街灯支架与铆钉、五金制品等  

5056 镁合金与电缆护套铆钉、拉链、钉子等;包铝的线材广泛用于加工农业捕虫器罩,以及需要有高抗蚀性的其他场合  

5083 用于需要有高的抗蚀性、良好的可焊性和中等强度的场合,诸如舰艇、汽车和飞机板焊接件;需严格防火的压力容器、致冷装置、电视塔、钻探设备、交通运输设备、导弹元件、装甲等  

5086 用于需要有高的抗蚀性、良好的可焊性和中等强度的场合,例如舰艇、汽车、飞机、低温设备、电视塔、钻井装置、运输设备、导弹零部件与甲板等  

5154 焊接结构、贮槽、压力容器、船舶结构与海上设施、运输槽罐 

 5182 薄板用于加工易拉罐盖,汽车车身板、操纵盘、加强件、托架等零部件  

5252 用于制造有较高强度的装饰件,如汽车等的装饰性零部件。在阳极氧化后具有光亮透明的氧化膜 

5254 过氧化氢及其他化工产品容器  

5356 焊接镁含量大于3%的铝-镁合金焊条及焊丝  

5454 焊接结构,压力容器,海洋设施管道  

5456 装甲板、高强度焊接结构、贮槽、压力容器、船舶材料  

5457 经抛光与阳极氧化处理的汽车及其他装备的装饰件  

5652 过氧化氢及其他化工产品贮存容器  

5657 经抛光与阳极氧化处理的汽车及其他装备的装饰件,但在任何情况下必须确保材料具有细的晶粒组织 

5A02 飞机油箱与导管,焊丝,铆钉,船舶结构件  

5A03 中等强度焊接结构,冷冲压零件,焊接容器,焊丝,可用来代替5A02合金  

5A05 焊接结构件,飞机蒙皮骨架  

5A06 焊接结构,冷模锻零件,焊拉容器受力零件,飞机蒙皮骨部件  

5A12 焊接结构件,防弹甲板   

6005 挤压型材与管材,用于要求强高大于

6063合金的结构件,如梯子、电视天线等  

6009 汽车车身板  

6010 薄板:汽车车身  

6061 要求有一定强度、可焊性与抗蚀性高的各种工业结构性,如制造卡车、塔式建筑、船舶、电车、家具、机械零件、精密加工等用的管、棒、形材、板材 

6063 建筑型材,灌溉管材以及供车辆、台架、家具、栏栅等用的挤压材料 

 6066 锻件及焊接结构挤压材料  

6070 重载焊接结构与汽车工业用的挤压材料与管材 

 6101 公共汽车用高强度棒材、电导体与散热器材等  

6151 用于模锻曲轴零件、机器零件与生产轧制环,供既要求有良好的可锻性能、高的强度,又要有良好抗蚀性之用  

6201 高强度导电棒材与线材 

6205 厚板、踏板与耐高冲击的挤压件 

 6262 要求抗蚀性优于2011和2017合金的有螺纹的高应力零件  

6351 车辆的挤压结构件,水、石油等的输送管道  6463 建筑与各种器具型材,以及经阳极氧化处理后有明亮表面的汽车装饰件 

 6A02 飞机发动机零件,形状复杂的锻件与模锻件  

 7005 挤压材料,用于制造既要有高的强度又要有高的断裂韧性的焊接结构,如交通运输车辆的桁架、杆件、容器;大型热交换器,以及焊接后不能进行固熔处理的部件;还可用于制造体育器材如网球拍与垒球棒 

 7039 冷冻容器、低温器械与贮存箱,消防压力器材,军用器材、装甲板、导弹装置 

 7049 用于锻造静态强度与7079-T6合金的相同而又要求有高的抗应力腐蚀开裂勇力的零件,如飞机与导弹零件——起落架液压缸和挤压件。零件的疲劳性能大致与7075-T6合金的相等,而韧性稍高  7050 飞机结构件用中厚板、挤压件、自由锻件与模锻件。制造这类零件对合金的要求是:抗剥落腐蚀、应力腐蚀开裂能力、断裂韧性与抗疲劳性能都高  7072 空调器铝箔与特薄带材;2219、3003、3004、5050、5052、5154、6061、7075、7475、7178合金板材与管材的包覆层 

7075 用于制造飞机结构及期货 他要求强度高、抗腐蚀性能强的高应力结构件、模具制造 

 7175 用于锻造航空器用的高强度结构性。

T736材料有良好的综合性能,即强度、抗剥落腐蚀与抗应力腐蚀开裂性能、断裂韧性、疲劳强度都高  

7178 供制造航空航天器的要求抗压屈服强度高的零部件  

7475 机身用的包铝的与未包铝的板材,机翼骨架、桁条等。其他既要有高的强度又要有高的断裂韧性的零部件  7A04 飞机蒙皮、螺钉、以及受力构件如大梁桁条、隔框、翼肋、起落架等

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各元素在铝合金的应用

纯铝及铝合金特性概述


变形铝合金的分类方法很多,目前,世界上绝大部分国家通常按以下三种方法进行分类。  

(1)按合金状态图及热处理特点分为:可热处理强化铝合金和不可热处理强化铝合金两大类。  

(2)按合金性能和用途可分为;工业纯铝、切削铝合金、耐热铝合金、低强度铝合金、中强度铝合金、高强度铝合金(硬铝)、超高强度铝合金(超硬铝)、锻造铝台金及特殊铝合金等。  

(3)按合金中所含主要元素成分可分为:工业纯铝(1×××系),A1—Cu 合金(2×××系),Al—Mn合金(3×××系),A1—Si 合金(4×××系),Al—Mg 合金(5×××系),  A1—Mg—Si 合金(6×××系),A1—Zn—Mg—Cu 合金(7×××),A1—Li 合金(8×××系)及备用合金组(9×××系)。    

选择铝合金的牌号与状态时,以上各方面很难同时满足,也没有必要,应根据产品的性能要求,使用环境,加工过程等因素,设定各种性能的优先次序,方可做到合理选材,在保证性能的前是下合理控制成本。硬度:很多客户在购买铝时非常关心,硬度首选跟合金化学成份有直接的关系。其次,不同的状态也影响较大,从所能达到的最高硬度来看,7系,2系,4系,6系,5系,3系,1系,依次降低。硬度:强度是产品设计时必须考虑的重要因素,成其是铝合金组件作为组件时,应根据所承受的压力,选择适当的合金。纯铝强度最低,而2系及7系热处理型合金度最高,硬度和强度有一定的下相关系。耐蚀性:耐蚀性包括化学腐蚀,耐应力腐蚀等性能。

一般而言,1系纯铝的耐蚀性最佳,5系表现良好,其次是3系和6系,2系及7系较差。耐蚀性选用原则应根据其使用场合而定。高强度合金腐蚀环境下使用,必须使用各种防蚀用复合材料。  

 2014 应用于要求高强度与硬度(包括高温)的场合。飞机重型、锻件、厚板和挤压材料,车轮与结构元件,多级火箭第一级燃料槽与航天器零件,卡车构架与悬挂系统零件 

 2017 是第一个获得工业应用的2XXX系合金,目前的应用范围较窄,主要为铆钉、通用机械零件、结构与运输工具结构件,螺旋桨与配件 

 2024 飞机结构、铆钉、导弹构件、卡车轮毂、螺旋桨元件及其他种种结构件  

2036 汽车车身钣金件  2048 航空航天器结构件与兵器结构零件  

2124 航空航天器结构件  2218 飞机发动机和柴油发动机活塞,飞机发动机汽缸头,喷气发动机叶轮和压缩机环  

2219 航天火箭焊接氧化剂槽,超音速飞机蒙皮与结构零件,工作温度为-270~300℃。焊接性好,断裂韧性高,T8状态有很高的抗应力腐蚀开裂能力  

2319 焊拉

2219合金的焊条和填充焊料  

2618 模锻件与自由锻件。活塞和航空发动机零件  

2A01 工作温度小于等于100℃的结构铆钉  

2A02 工作温度200~300℃的涡轮喷气发动机的轴向压气机叶片  

2A06 工作温度150~250℃的飞机结构及工作温度125~250℃的航空器结构铆钉 

 2A10 强度比2A01合金的高,用于制造工作温度小于等于100℃的航空器结构铆钉  

2A11 飞机的中等强度的结构件、螺旋桨叶片、交通运输工具与建筑结构件。航空器的中等强度的螺栓与铆钉  

2A12 航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、铆钉等,建筑与交通运输工具结构件  

2A14 形状复杂的自由锻件与模锻件  

2A16 工作温度250~300℃的航天航空器零件,在室温及高温下工作的焊接容器与气密座舱  

2A17 工作温度225~250℃的航空器零件  

2A50 形状复杂的中等强度零件  

2A60 航空器发动机压气机轮、导风轮、风扇、叶轮等  

2A70 飞机蒙皮,航空器发动机活塞、导风轮、轮盘等  

2A80 航空发动机压气机叶片、叶轮、活塞、涨圈及其他工作温度高的零件  

2A90 航空发动机活塞  

3003 用于加工需要有良好的成形性能、高的抗蚀性可焊性好的零件部件,或既要求有这些性能又需要有比1XXX系合金强度高的工作,如厨具、食物和化工产品处理与贮存装置,运输液体产品的槽、罐,以薄板加工的各种压力容器与管道  

3004 全铝易拉罐罐身,要求有比3003合金更高强度的零部件,化工产品生产与贮存装置,薄板加工件,建筑加工件,建筑工具,各种灯具零部件  

3105 房间隔断、档板、活动房板、檐槽和落水管,薄板成形加工件,瓶盖、瓶塞等  建筑装饰件。阳极氧化膜比3003合金上的氧化膜更加明亮,并与6063合金的色调协调一致  

5050 薄板可作为致冷机与冰箱的内衬板,汽车气管、油管与农业灌溉管;也可加工厚板、管材、棒材、异形材和线材等 

 5052 此合金有良好的成形加工性能、抗蚀性、可烛性、疲劳强度与中等的静态强度,用于制造飞机油箱、油管,以及交通车辆、船舶的钣金件,仪表、街灯支架与铆钉、五金制品等  

5056 镁合金与电缆护套铆钉、拉链、钉子等;包铝的线材广泛用于加工农业捕虫器罩,以及需要有高抗蚀性的其他场合  

5083 用于需要有高的抗蚀性、良好的可焊性和中等强度的场合,诸如舰艇、汽车和飞机板焊接件;需严格防火的压力容器、致冷装置、电视塔、钻探设备、交通运输设备、导弹元件、装甲等  

5086 用于需要有高的抗蚀性、良好的可焊性和中等强度的场合,例如舰艇、汽车、飞机、低温设备、电视塔、钻井装置、运输设备、导弹零部件与甲板等  

5154 焊接结构、贮槽、压力容器、船舶结构与海上设施、运输槽罐 

 5182 薄板用于加工易拉罐盖,汽车车身板、操纵盘、加强件、托架等零部件  

5252 用于制造有较高强度的装饰件,如汽车等的装饰性零部件。在阳极氧化后具有光亮透明的氧化膜 

5254 过氧化氢及其他化工产品容器  

5356 焊接镁含量大于3%的铝-镁合金焊条及焊丝  

5454 焊接结构,压力容器,海洋设施管道  

5456 装甲板、高强度焊接结构、贮槽、压力容器、船舶材料  

5457 经抛光与阳极氧化处理的汽车及其他装备的装饰件  

5652 过氧化氢及其他化工产品贮存容器  

5657 经抛光与阳极氧化处理的汽车及其他装备的装饰件,但在任何情况下必须确保材料具有细的晶粒组织 

5A02 飞机油箱与导管,焊丝,铆钉,船舶结构件  

5A03 中等强度焊接结构,冷冲压零件,焊接容器,焊丝,可用来代替5A02合金  

5A05 焊接结构件,飞机蒙皮骨架  

5A06 焊接结构,冷模锻零件,焊拉容器受力零件,飞机蒙皮骨部件  

5A12 焊接结构件,防弹甲板   

6005 挤压型材与管材,用于要求强高大于

6063合金的结构件,如梯子、电视天线等  

6009 汽车车身板  

6010 薄板:汽车车身  

6061 要求有一定强度、可焊性与抗蚀性高的各种工业结构性,如制造卡车、塔式建筑、船舶、电车、家具、机械零件、精密加工等用的管、棒、形材、板材 

6063 建筑型材,灌溉管材以及供车辆、台架、家具、栏栅等用的挤压材料 

 6066 锻件及焊接结构挤压材料  

6070 重载焊接结构与汽车工业用的挤压材料与管材 

 6101 公共汽车用高强度棒材、电导体与散热器材等  

6151 用于模锻曲轴零件、机器零件与生产轧制环,供既要求有良好的可锻性能、高的强度,又要有良好抗蚀性之用  

6201 高强度导电棒材与线材 

6205 厚板、踏板与耐高冲击的挤压件 

 6262 要求抗蚀性优于2011和2017合金的有螺纹的高应力零件  

6351 车辆的挤压结构件,水、石油等的输送管道  6463 建筑与各种器具型材,以及经阳极氧化处理后有明亮表面的汽车装饰件 

 6A02 飞机发动机零件,形状复杂的锻件与模锻件  

 7005 挤压材料,用于制造既要有高的强度又要有高的断裂韧性的焊接结构,如交通运输车辆的桁架、杆件、容器;大型热交换器,以及焊接后不能进行固熔处理的部件;还可用于制造体育器材如网球拍与垒球棒 

 7039 冷冻容器、低温器械与贮存箱,消防压力器材,军用器材、装甲板、导弹装置 

 7049 用于锻造静态强度与7079-T6合金的相同而又要求有高的抗应力腐蚀开裂勇力的零件,如飞机与导弹零件——起落架液压缸和挤压件。零件的疲劳性能大致与7075-T6合金的相等,而韧性稍高  7050 飞机结构件用中厚板、挤压件、自由锻件与模锻件。制造这类零件对合金的要求是:抗剥落腐蚀、应力腐蚀开裂能力、断裂韧性与抗疲劳性能都高  7072 空调器铝箔与特薄带材;2219、3003、3004、5050、5052、5154、6061、7075、7475、7178合金板材与管材的包覆层 

7075 用于制造飞机结构及期货 他要求强度高、抗腐蚀性能强的高应力结构件、模具制造 

 7175 用于锻造航空器用的高强度结构性。

T736材料有良好的综合性能,即强度、抗剥落腐蚀与抗应力腐蚀开裂性能、断裂韧性、疲劳强度都高  

7178 供制造航空航天器的要求抗压屈服强度高的零部件  

7475 机身用的包铝的与未包铝的板材,机翼骨架、桁条等。其他既要有高的强度又要有高的断裂韧性的零部件  7A04 飞机蒙皮、螺钉、以及受力构件如大梁桁条、隔框、翼肋、起落架等